Magnet za merilnik hitrosti (števec kilometrov).

Merilnik hitrosti(Odometer)magnet

Magneti za merilnike hitrosti motornih koles so bili v zadnjih nekaj desetletjih eden največjih uporabnikov litih magnetov AlNiCo in večina magnetov za merilnike hitrosti se zdaj izvozi na indijski trg.

AlNiCo Odometer magnet je magnet, ki ga proizvaja AlNiCo in se uporablja v avtomobilskih števcih kilometrov. Sestavljen je iz zunanjega magnetnega obroča AlNiCo in magnetno brizganega ohišja z luknjo za os, ki je nameščena v luknjo zunanjega magnetnega obroča. Zunanji magnetni obroč je interferenčno prileganje, telo magnetnega brizganja in zunanji magnetni obroč sta valjasta telesa, zunanji magnetni obroč je trajni magnet AlNiCo, premer luknje v zunanjem magnetnem obroču pa ustreza magnetnemu brizganju. premer telesa. Premer luknje za gred vbrizgalnega telesa je trikrat večji od premera brizganega telesa. Proizvodni proces AlNiCo magneta za kilometrino je preprost in enostaven, surovina AlNiCo je relativno cenejša od redkih zemeljskih neodima ali SmCo, uporabna zmogljivost izdelka enaka ali boljša od obstoječih podobnih izdelkov, s čimer se zmanjšajo proizvodni stroški in prihrani veliko dragih redkih zemeljskih trajnih magnetnih materialov.

Načelo delovanja

Gibljiva gred povezuje pogonsko gred merilnika hitrosti s pogonskimi zobniki znotraj sprednjega kolesa. AlNiCo magnet je pritrjen na pogonsko gred in se vrti z njo. Kovinska skodelica pokriva AlNiCo tuljave, med AlNiCo magnetom in skodelico pa je majhna reža. Spodnji konec igle merilnika hitrosti je s kovinsko skodelico povezan z lasno vzmetjo. Lasne vzmeti bodo ohranile enakomerno nihanje igle in jo pravočasno ponastavile. Ko motocikel teče, sprednje kolo vrti zobnike, ki nato obračajo magnet na pogonski gredi. Na tej točki se bodo pretočne črte med magnetom in kovinsko skodelico prerezale, kar bo povzročilo induciran tok in magnetno polje. Zaradi interakcije med induciranim magnetnim poljem in magnetnim poljem magneta se bo kovinska skodelica vrtela. Dušilni učinek lasne vzmeti vpliva na vrtenje kovinske čaše in igla bo mirovala pri določeni hitrosti, ko je navor čaše enak dušilnemu momentu lasne vzmeti. Višja hitrost povzroči večji navor, kar ima za posledico širši kot nihanja. Števec je sestavljen iz treh parov polžastih zobnikov in bobna. Ko se gibljiva gred zavrti 1000-krat, poganja končni polžasti zobnik in zobnik se vrti v krogu, nato pa bo dvignjen krempelj mešal števke na bobnu.

Kako deluje izključno elektronski števec kilometrov?

Popolnoma elektronski senzor števca kilometrov ni v neposrednem stiku z mehanskimi deli, med sondo senzorja in ciljnim kolesom pa je majhna vrzel, ki je običajno 1,4 plus 0,6 mm. Ko se avto premika, se rotor števca kilometrov vrti v tandemu z izhodno gredjo menjalnika. Ko se določen zob rotorja števca kilometrov zavrti v položaj, ki ustreza sondi senzorja, na občutljivo napravo v sondi vpliva magnetno polje rotorja števca kilometrov in oddaja nizko raven. Zobje rotorja števca kilometrov niso poravnani s sondo senzorja, magnetno polje pa ne vpliva na občutljivo napravo v sondi in oddaja visoko raven, tako da vsakič, ko se izhodna gred menjalnika zavrti za en obrat, senzor števca prevoženih kilometrov odda impulzni signal s pravokotnim valom, ki se prenaša skozi povezovalni kabelski snop. . Signal magnetoelektričnega impulza, ki ga pošlje senzor, lahko obdela mikroračunalnik v merilniku in ga prikaže na zaslonu merilnika hitrosti. Računalnik obdela števec kilometrov za izračun in prikaz kilometrine na podlagi hitrosti vozila in skupnega časa vožnje.

Ko je magnet AlNiCo magnet razmagneten, kazalec merilnika hitrosti pri visoki hitrosti le rahlo zaniha. Pri srednjih in nizkih hitrostih pogosto kaže na ničlo ali pa je indeks kazalca prevelik in prikazana vrednost ni pravilna.

Rešitev: Odstranite merilnik hitrosti, odstranite rotor in ponovno magnetizirajte.